Le transport maritime est à la fois un rouage du capitalisme et un révélateur de ses contradictions. Il fait circuler près de 90% des marchandises vendues dans le monde. Ses émissions de gaz à effet de serre en font un des principaux responsables du changement climatique. Pour remédier à ce problème, les pouvoirs publics et une partie des armateurs se concentrent sur deux propositions : un marché de « quotas carbone » doit selon eux inciter chaque compagnie à améliorer ses pratiques , le recours à des nouveaux carburants permettra de « verdir » le fret mondial. Sur ces bases, nul ne questionne l’organisation de la production et des échanges. Le transport maritime à grande échelle et sur de longues distances paraît relever de l’évidence. Un puissant mécanisme de dépolitisation est à l’œuvre qui limite le périmètre de la discussion. L’ouvrage en analyse les articulations en se concentrant sur différents champs. Il invite à un questionnement sur les conditions d’une repolitisation. 

Le transport maritime est à la fois un rouage du capitalisme et un révélateur de ses contradictions. Il fait circuler près de 90% des marchandises vendues dans le monde. Ses émissions de gaz à effet de serre en font un des principaux responsables du changement climatique. Pour remédier à ce problème, les pouvoirs publics et une partie des armateurs se concentrent sur deux propositions : un marché de « quotas carbone » doit selon eux inciter chaque compagnie à améliorer ses pratiques , le recours à des nouveaux carburants permettra de « verdir » le fret mondial. Sur ces bases, nul ne questionne l’organisation de la production et des échanges. Le transport maritime à grande échelle et sur de longues distances paraît relever de l’évidence. Un puissant mécanisme de dépolitisation est à l’œuvre qui limite le périmètre de la discussion. L’ouvrage en analyse les articulations en se concentrant sur différents champs. Il invite à un questionnement sur les conditions d’une repolitisation.